Нефтегазовая отрасль имеет колоссальное влияние на экономику России. На территории России располагаются огромные запасы нефти и природного газа. По данным INTERFAX.RU [4], запасы нефти в России в 2018 году выросли на 8,7% и составили 9,83 млрд тонн (рисунок 1). Стоимость запасов нефти, по оценке Минприроды, составила на конец 2018 года 74,511 трлн рублей.

Рисунок 1. Запасы нефти в России в 2017-2018 году

Источник: составлено по данным Интерфакс

В мире Россия занимает второе место по экспорту нефти (рисунок 2) [5].

Рисунок 2. Крупнейшие страны – экспортеры нефти (млн. тонн) в 2018 году

Рассмотрим структуру экспорта Российской Федерации в 2019 году. По данным Федеральной таможенной службы [1] в 2019 году наибольший удельный вес в экспорте России занимают нефть сырая и нефтепродукты (рисунок 3). Также страной экспортируются природный газ, дизельное топливо, уголь каменный.

Рисунок 3. Экспорт России в 2019 году, млн. долл. США

Источник: составлено по данным Федеральной таможенной службы РФ

По данным Министерства энергетики Российской Федерации [2] в 2019 году добыча нефти и газового конденсата составила 560256,7 тыс. тонн, а экспорт, соответственно, 266096,2 тыс. тонн (рисунки 4 и 5). Как видно, и добыча нефти, и ее экспорт за период с 2016 по 2019 годы растут, причем экспорт нефти занимает около 48% от добычи нефти и газового конденсата.

Рисунок 4. Добыча нефти и газового конденсата, тыс. тонн

Источник: составлено по данным Министерства энергетики РФ

По данным Интерфакс, на увеличение добычи нефти в 2019 году оказала влияние деятельность таких компаний, как:

— ПАО «НК «Роснефть» (добыча в 2019 году составила 195,11 млн тонн);

— ПАО «ЛУКОЙЛ» (добыча в 2019 году составила — 82,12 млн тонн);

— ПАО «Сургутнефтегаз» (добыча в 2019 году составила 60,76 млн тонн);

— ПАО «Газпром нефть» (добыча в 2019 году составила 39,15 млн тонн);

— ПАО «Татнефть» (добыча в 2019 году составила — 29,8 млн тонн);

— ПАО АНК «Башнефть» (добыча в 2019 году составила 18,67 млн тонн);

— ПАО «НГК «Славнефть» (добыча в 2019 году составила 13,97 млн тонн;

— ПАО «НОВАТЭК» (добыча в 2019 году составила 8,41 млн тонн);

— ПАО НК «РуссНефть» (добыча в 2019 году составила 7,12 млн тонн).

Рисунок 5. Экспорт нефти, тыс. тонн

Источник: составлено по данным Министерства энергетики РФ

Основные направления поставок нефти в 2018-2019 годах представлены в таблице 1.

Таблица 1

Основные страны – импортеры российской нефти

Как видно, основными направлениями экспорта были и остаются Китай и Нидерланды, откуда больше половины нефти фактически идёт в другие страны ЕС.

На территории России насчитывается более десяти крупных месторождений нефти [6]. Основные месторождения нефти в России это: Самотлорское (Ханты-Мансийский автономный округ – Югра), Ромашкинское (Республика Татарстан, г. Альметьевск), Приобское (Ханты-Мансийский автономный округ – Югра, с. Селиярово), Лянторское (Ханты-Мансийский автономный округ, Сургутский район, на реке Пим вблизи города Лянтор, в 90 км от г. Сургут), Федоровское (Ханты-Мансийский автономный округ, вблизи города Сургут), Мамонтовское (Ханты-Мансийский автономный округ, вблизи города Пыть-Ях), Салымская группа (Ханты-Мансийский автономный округ, в 120 км к юго-западу от Сургута и в 30 км на запад от поселка Салым), Сахалин-5 (Охотское море, северо-восточная часть шельфа острова Сахалин), Красноленинская группа (Ханты-Мансийский автономный округ, центр нефтедобычи в г. Нягань).

От места добычи нефть необходимо доставить потребителю. Для этого используют следующие виды транспорта: железнодорожный, водный, автомобильный и трубопроводный. Доля перевозок нефтяных грузов различными видами транспорта по территории России показана в таблице 2.

Таблица 2

Доля перевозок нефтяных грузов в структуре перевозок различными видами транспорта, % [3]

Как видно, в 2017 году перевозка нефти и нефтепродуктов по России в структуре трубопроводного транспорта занимает порядка 50%, в структуре перевозок водного транспорта – 30,7%, железнодорожного транспорта – 18,6%. Таким образом, водный транспорт (как морской, так и внутренний водный) играет существенную роль в перевозках нефти и нефтепродуктов.

Часто используются смешанные перевозки – например, нефть  перевозится морем при помощи танкеров, затем её перекачивают в баржу, и доставляют груз на головную станцию нефтепровода, по которому осуществляется транспортировка на распределительные нефтебазы. Оттуда железнодорожным транспортом нефть доставляется на НПЗ, а нефтепродукты – конечным потребителям автотранспортом.

Выбор логистической схемы перевозки нефти и нефтепродуктов зависит от нахождения месторождения нефти, то есть от географии добычи нефти и её переработки.

Экспорт нефти непосредственно за пределы Российской Федерации осуществляется следующими видами транспорта:

— трубопроводным транспортом;

— железнодорожным транспортом;

— морским транспортом (в порты нефтепродукты доставляются либо трубопроводным, либо железнодорожным транспортом, либо посредством их комбинации).

В России можно выделить три группы морских портов, осуществляющих перевалку нефти: черноморские (Новороссийск, Туапсе), балтийские (Приморск) и дальневосточные (Козьмино). Развитию перевозок нефти внутренним водным транспортом мешает отсутствие гарантированных глубин на протяжении следования судна, а также возраст судов – 89% наливных судов имеют срок службы более 30 лет. Возрастная структура морских нефтеналивных судов значительно лучше: в 2017 году 31% приходился на суда в возрасте более 30 лет, но 19% приходилось на суда сроком службы до 5 лет [3].

В 2018-2019 годах, по данным Министерства транспорта, объем экспорта нефти по трубопроводам снизился ввиду их перепрофилирования на транспортировку нефтепродуктов. Поэтому производителям пришлось воспользоваться смежными видами транспорта – железнодорожным и водным. Вследствие этого, а также вследствие введения пониженных железнодорожных тарифов на перевозку нефти на направлениях, дублирующих водные пути, увеличился объем погрузки нефти на железнодорожном транспорте. Объем перевалки нефти в морских портах незначительно увеличился как за счет снижения объема транспортировки нефти трубопроводным транспортом, так и за счет увеличения перевалки сахалинской, арктической и казахстанской нефти [7].

Текущая ситуация на рынке нефтяной отрасли может быть охарактеризована как самый сложный период с формирования его современного облика, что имело место в 60-х годах прошлого века. В настоящее время отрасль переживает очередной кризис, связанный с уменьшением потребления нефти в России и во всем мире. Предложение превышает спрос. Добыча нефти в 2020 году, скорее всего, будет снижаться, следовательно, уменьшится и объем перевозок нефти и нефтепродуктов. Тем не менее, в России приняты законодательные акты, направленные на развитие морской инфраструктуры, например, утвержден план развития инфраструктуры Северного морского пути. План сформирован исходя из существующих и перспективных грузопотоков, в состав которых входят грузы сырьевых проектов, реализуемых нефтяными компаниями ПАО «Новатэк», ПАО «Газпром нефть», АО «Независимая нефтяная компания», а также грузы, которые будут направлены дополнительно после расширения сети железных дорог за счёт оптимизации логистики единой транспортной системы России.