Введение

Транспортная логистика – это система управления материальными потоками, которая предполагает планирование, организацию и контроль перемещения товаров от места происхождения к месту назначения. Ее основная цель – повысить конкурентоспособность компании за счет оптимизации операционных расходов, что напрямую влияет на рост прибыли. Эффективная цепочка поставок обеспечивает соблюдение сроков, сокращение потерь и накладных расходов. В контексте строительной отрасли логистика охватывает широкий спектр вопросов, от расчета оптимальных маршрутов до рационального управления запасами [1].

Объекты и методы исследования

Объектом исследования является транспортно-логистическая система в связи с доставкой строительных материалов. Предметом исследования является оптимизация процессов доставки, направленная на снижение затрат и повышение качества обслуживания клиентов. Методологической основой работы является анализ научных публикаций, сравнительная оценка различных видов транспорта, исследование алгоритмов оптимизации маршрутов и анализ современных цифровых решений.

Экспериментальная часть

Важнейшей задачей транспортной логистики является обеспечение эффективного и бесперебойного перемещения товаров. Этот процесс является частью сложной цепочки поставок, которая охватывает все этапы, от производства до конечного потребителя. Ее основными звеньями являются поставщики, производственные мощности, складирование, транспортировка, распределение и организация обратных потоков. Оптимизация маршрута и выбор видов транспорта должны основываться на критериях соблюдения сроков и повышения удовлетворенности клиентов. При организации доставки строительных материалов отправной точкой является анализ потребностей клиента, а также физических и технических свойств груза. К последним относятся вес, габариты, хрупкость, а также особые условия хранения и требования к контейнерам и упаковке. Выбор транспортного средства зависит от типа груза, дальности перевозки, стоимости топлива и состояния логистической инфраструктуры [6].

Грузовые перевозки осуществляются пятью основными видами транспорта: автомобильным, железнодорожным, воздушным, водным и трубопроводным. У каждого из них есть свои сильные и слабые стороны, которые описаны в таблице 1.

Таблица 1

Характеристика видов транспорта в сфере логистики

Целью процесса оптимизации маршрута является выбор наиболее экономичного и функционально эффективного вида транспорта. Существует несколько ключевых критериев, влияющих на определение оптимального варианта:

• протяженность маршрута – это общее расстояние перевозки;
• качество трассы – это состояние дорожного полотна, пропускная способность и развитие инфраструктуры;
• логистические затраты – необходимость и доступность промежуточных пунктов, а также расходы на топливо [1].

Оптимизация траекторий осуществляется посредством специализированных алгоритмов и математических моделей. В научной литературе выделяют следующие методологические подходы к решению данной задачи:

• алгоритм ближайшего соседа представляет собой эвристический метод, основанный на последовательном выборе ближайшей точки для построения маршрута. Основными преимуществами данного подхода являются высокая скорость вычислений и простота реализации. Однако полученное решение часто существенно отклоняется от оптимального;
• метод ветвей и границ является точным алгоритмическим подходом, применяемым для решения комбинаторных оптимизационных задач, включая задачу коммивояжера. Данный метод гарантирует нахождение оптимального решения посредством систематического перебора и отсечения вариантов, что сопряжено со значительными вычислительными затратами;
• генетические алгоритмы имитируют процессы биологической эволюции, осуществляя комбинирование и улучшение множества вариантов маршрутов. Данный подход демонстрирует высокую эффективность при решении задач повышенной сложности с большим количеством точек и ограничений, обеспечивая нахождение решений, близких к оптимальным;
• волновой алгоритм применяется для определения кратчайших путей в сетевых структурах, таких как дорожные сети. Метод учитывает наличие препятствий и стоимостные характеристики участков, что позволяет формировать маршруты с заданными параметрами;

алгоритм Кларка-Райта представляет собой классический метод оптимизации маршрутов, основанный на преобразовании отдельных маршрутов в объединенный. Критерием для слияния маршрутов является величина «экономии», рассчитываемая как снижение общего пробега [3;5].

Современные подходы к оптимизации транспортных потоков позволяют всесторонне анализировать широкий спектр параметров: стоимость топлива, качество дорожного покрытия, общий объем и вес груза, временные рамки доставки, требования клиентов и транспортную нагрузку на маршрутах. Внедрение цифровых решений повышает точность логистического планирования и предсказуемость доставки, что значительно снижает затраты и повышает уровень обслуживания клиентов.

Сегодня для повышения эффективности транспортной логистики активно используются следующие информационные технологии:

• автоматизированные системы управления транспортом (TMS);
• географические информационные системы (GIS);
• интернет вещей (IoT);
• роботизированные системы для погрузочно-разгрузочных работ [2].

Мониторинг грузов в режиме реального времени с использованием Интернета вещей повышает прозрачность и надежность всей цепочки поставок. С другой стороны, автоматизация обработки заказов и управления запасами может значительно повысить производительность и точность учета.

Оптимизация логистики строительных материалов имеет решающее значение для обеспечения своевременной доставки на объекты, что сокращает время простоя и напрямую повышает рентабельность проекта. Ключевыми элементами эффективной стратегии являются: осознанный выбор транспорта, разработка оптимальных маршрутов, грамотное управление запасами и внедрение современных информационных систем. Реализация этих мер позволит значительно повысить операционную эффективность, снизить затраты и укрепить конкурентные позиции строительных компаний.

Результаты

Таким образом, эффективное развитие логистики строительных материалов возможно только при синтезе научной методологии, современных технологий и профессиональных кадров. Перспективным направлением для дальнейшей работы можно считать создание новых расчетных моделей, адаптированных к потребностям определенных отраслей экономики с учетом региональной специфики.

В то же время на выбор конкретного транспортного средства и маршрута перевозки строительных материалов влияет совокупность многих факторов, которые можно разделить на внутренние и внешние:

• типы и свойства материалов. Строительные материалы различаются по весу, форме, размеру и условиям хранения. Для каждого типа материалов подбираются подходящие способы транспортировки и упаковки. Например, для тяжелых конструкций требуются специальные машины и специальные подъемные и монтажные устройства;
• количество и частота поставок. Небольшие партии, которые часто перевозятся, удобнее перевозить автомобильным транспортом, поскольку они чрезвычайно гибкие и быстро реагируют на потребности. Крупные партии, напротив, чаще перевозятся железнодорожным или морским транспортом;
• место строительства. География строительства является ключевым фактором при планировании транспортных перевозок. В условиях плотной городской застройки необходимо использовать компактные транспортные средства, способные маневрировать в ограниченном пространстве и при интенсивном движении транспорта;
• состояние региональной инфраструктуры. Доступность и качество автомобильных, железных и водных путей напрямую определяют доступные транспортные возможности. Неразвитая инфраструктура приводит к увеличению затрат на логистические операции;
• нормативно – правовые ограничения. Организация перевозок осложняется требованиями законодательства: экологическими нормами, ограничениями на передвижение тяжеловесных и крупногабаритных транспортных средств, что требует дополнительного согласования маршрутов;
• экономические факторы. Стоимость логистики напрямую зависит от цен на топливо, тарифов перевозчиков и общей рыночной ситуации, что требует гибкой корректировки транспортной стратегии;
• технологические инновации. Современные решения, такие как технологии отслеживания и системы мониторинга, беспилотные технологии и транспортные средства, работающие на альтернативном топливе, могут повысить эффективность и снизить затраты [3,4].

Технологии отслеживания и системы мониторинга. Применение систем глобального позиционирования (GPS) и комплекса специализированных датчиков обеспечивает мониторинг пространственного расположения и текущего состояния грузовых единиц в режиме реального времени. Данный технологический подход способствует повышению предсказуемости и надежности логистических операций, обеспечивает оперативное выявление отклонений от установленных временных регламентов и позволяет осуществлять своевременное перераспределение ресурсов для минимизации временных задержек в цепях поставок.

Беспилотные транспортные средства. Внедрение автономных транспортных средств позволяет снизить эксплуатационные расходы на оплату труда водителей и минимизировать риски, связанные с человеческим фактором. Основным преимуществом является возможность круглосуточной работы, что значительно сокращает сроки доставки.

Электромобили и альтернативные источники энергии. Переход на автомобили, оснащенные электрическими и гибридными силовыми установками, обусловлен как экологическими требованиями, так и экономической эффективностью. Их использование помогает снизить выбросы углекислого газа и сократить долгосрочные расходы на топливо и техническое обслуживание [6].

Заключение

Таким образом, эффективная транспортная логистика имеет стратегическое значение для устойчивого развития строительной отрасли. Использование современных технологий в сочетании с детальным анализом рисков позволяет достигать высоких показателей даже в сложных экономических условиях и при наличии инфраструктурных ограничений. Перспективным направлением для дальнейших исследований является разработка адаптивных моделей управления логистическими процессами, гибко реагирующих на изменяющиеся внешние условия и динамичные потребности клиентов.