Введение

В современном мире технологии развиваются быстрыми темпами, что, безусловно, повышает уровень международной конкуренции. Рынок автомобилей с электродвигателями не является исключением. С каждым днем в мире появляется все больше новых автомобилей с электродвигателями, производимыми отдельными компаниями, а также на основе кооперации с другими разработчиками. Новая продукция в изучаемой области появляется не только в дешевом, но и в более дорогом ценовом сегменте. Электромобили все чаще можно встретить на дорогах общего пользования, что свидетельствует о популярности данного направления в сфере технологий. Однако, как и в любой другой отрасли инноваций, компании сталкиваются с определенными трудностями в производстве, а владельцы данной продукции – с проблемами в эксплуатации электромобилей. В России, в частности, это выражается в нехватке зарядных электростанций. На сегодняшний день порядка 25 компаний производят автомобили с электрическим двигателем. Всего существует 7 видов электромобилей, а первый экземпляр подобного авто появился в 2008 году. Компания Tesla запустила серийное производство модели Roadster, было выпущено около 2600 автомобилей этой серии. Уже в 2009 году в производство запустили Mitsubishi i-MiEV, который сразу приобрел довольно большую популярность и разошелся тиражом в 10000 автомобилей.

Методологическая база исследования

Использовались общенаучные методы исследования, такие, как анализ и обобщение специальной литературы, публикаций и научных статей, анализ статистических данных, синтез.

Виды электромобилей

Первым типом электромобилей является аккумуляторный электромобиль (BEV — Battery Electric Vehicle), который представляет из себя полностью электрический автомобиль на аккумуляторах для хранения электроэнергии и использует электродвигатели для передвижения.

Второй тип – это заряжаемый гибрид (PHEV — Plug-in Hybrid Electric Vehicle) — электромобиль с двумя источниками энергии: электрическим аккумулятором и двигателем внутреннего сгорания (обычно на бензине), он может заряжаться от электрической сети.

Третьим типом является гибридный электромобиль (HEV — Hybrid Electric Vehicle), использующий как электродвигатели, так и двигатель внутреннего сгорания. Обычно не поддается зарядке от электрической сети.

Четвертый тип электромобилей – на топливных элементах (FCEV — Fuel Cell Electric Vehicle), который использует водородные топливные элементы для создания электроэнергии и электродвигателя для передвижения.

Пятая разновидность – это электромобиль с увеличенным запасом хода (EREV — Extended Range Electric Vehicle). В целом схож со вторым типом PHEV, но двигатель внутреннего сгорания работает только для зарядки аккумуляторов.

Шестой тип представляет собой электротранспортное средство для местных перемещений (NEV — Neighborhood Electric Vehicle). Электромобиль, предназначенный для использования на коротких расстояниях в городских районах.

Седьмой тип — автономный транспорт (AV — Autonomous Vehicle) – это электромобиль с функциями автономного вождения, способный двигаться без вмешательства водителя.

Общее обозначение для всех видов электромобилей EV — Electric Vehicle.

Необходимые ресурсы для производства электромобилей

Для производства электродвигателей используются такие природные ресурсы, как литий, никель, кобальт, марганец и графит, запасы которых находятся в ограниченном числе стран, что приводит к усилению конкуренции за доступ к ним. По оценкам Международного энергетического агентства (МЭА), производственные мощности объявленных в настоящее время горнодобывающих проектов будут удовлетворять только 70 % спроса на медь и 50 % спроса на литий к 2035 году [2]. Указанные два минерала являются важным сырьём для производства электромобилей. По прогнозам компании Benchmark Mineral Intelligence, мировой спрос на литий, ключевой металл для аккумуляторов, вырастет в четыре раза и достигнет 3 млн тонн в 2030 году, опережая предложение [2]. Для того, чтобы обеспечить сырьём «зелёный переход», производители вынуждены включаться в дорогостоящие проекты по добыче редкоземельных металлов.

Запасы лития расположены в Австралии, которая является наиболее крупным производителем лития в мире, Китае — ведущем мировым производителем и переработчиком. Далее следует Чили — одна из стран, обладающих крупнейшими запасами лития в виде соляных растворов (литиевые соляные озера). Также Аргентина имеет значительные резервуары лития.

Запасы кобальта сосредоточены в Демократической Республике Конго (ДРК), обеспечивающим более 70% мирового производства кобальта. Китай выступает значимым игроком на рынке переработки.

Крупнейшие страны-производители никеля – Индонезия и Филиппины. Россия и Австралия также обладают значительными запасами.

Наиболее крупный производитель и экспортер графита – это Китай. Индия и Бразилия имеют значительные запасы графита.

Производственные мощности для электромобилей делятся на 2 типа: для производства отдельно аккумуляторов и самих автомобилей. Производство аккумуляторов находится в четырех странах — Китае, Японии, США и Южной Корее. Производственные мощности для выпуска самих автомобилей расположены в таких странах, как США, Япония, Германия и Китай.

Сравнительный анализ экспортных возможностей стран-производителей электромобилей

На сегодняшний день Китай является абсолютным мировым лидером по производству и экспорту электромобилей. Китай экспортирует такие автомобили, как Zeekr, BYD, Honqui, Li Xang, Tesla. Количество автомобилей, производимых в Китае, близко к 6 миллионам авто по данным за 2024 год. [6] Количество экспортируемых автомобилей порядка 1,5 миллионов авто. [6]

На втором месте после Китая находятся США, которые экспортируют такие модели электромобилей, как Tesla и Ford. Ежегодно США производят порядка 2,5 миллионов автомобилей, а экспортируют примерно 300 тысяч такой продукции. [6]

Третье место занимает Германия с выпуском порядка 1,2 миллиона автомобилей в год. Основными производителями являются крупные немецкие автоконцерны — Volkswagen, BMW, Mercedes-Benz. Экспорт немецких электромобилей предназначен в основном для Европы, а в производстве немцы делают акцент на качество и технологии. Ежегодно экспортируется порядка 300 тысяч автомобилей. [6]

Япония на сегодняшний день на 4 месте с показателями производства в 800 тысяч электромобилей от Nissan и Toyota и экспортом в 200 тысяч единиц. [6]. Япония активно экспортирует автомобили, хотя объемы гораздо ниже по сравнению с Китаем и США.

На 5 месте по производству электромобилей находится Южная Корея с 600 тысячами выпускаемых автомобилей в год от компаний Kia и Hyundai, а экспортирует порядка 150 тысяч автомобилей [6]. Южная Корея имеет доступ к глобальным рынкам, в частности, США и Европе.

Франция следует за Южной Кореей на 6 месте, выпускает порядка 450 тысяч электромобилей в год и экспортирует примерно ¼ их часть, т.е. около 100 тысяч единиц.[6] Экспортирует такие марки как Renault и Peugeot, которые имеют довольно значительное присутствие на рынке. Основная география экспортных поставок приходится на страны Европейского Союза (ЕС).

Последнее 7 место занимает Италия с производством всего 250 тысяч электромобилей в год, что в 10 раз меньше, чем в Китае. Экспортирует порядка 70 тысяч единиц, что в 21 раз меньше, чем экспортирует Китай. Производит электромобили марки Fiat. Экспорт осуществляется в основном в рамках ЕС. Fiat довольно маленькая и компактная машина, поэтому они менее популярны, чем китайские авто.  Ниже представлен график производства и экспорта электромобилей (рисунок 1).

Рисунок 1. Производство и экспорт электромобилей в странах-лидерах за 2024 год

Источник: составлено автором на основе данных [6]

Исходя из данных, представленных на рисунке 1, а также проведенного выше анализа производственных и экспортных возможностей стран, можно сделать вывод о том, что китайские, американские и немецкие электрокары пользуются довольно большой популярностью, как среди местного населения, так и покупателей из других стран. Китай, США и Германия являются странами-лидерами по производству и экспорту электромобилей. Отличительная особенность у данных стран не только в количестве выпускаемых и продаваемых электромобилей, но и в географическом направлении поставок. Китай и США – мировые лидеры на глобальных рынках, в то время как Германия сосредоточила экспорт изучаемой продукции на региональном рынке в рамках Европы.

Перспективы развития рынка электромобилей

В настоящее время уровень конкуренции между автопроизводителями растет очень быстро, таким образом, с появлением новых технологий каждая фирма старается внедрить новые технологии в свои автомобили. Ведущими лидерами являются Китай, США и Германия, которые продолжают расширять свое влияние на иностранных рынках. В краткосрочной перспективе ожидается рост спроса на электромобили, поскольку их производители придерживаются реализации «зеленой» политики и опираются на сознательность потребителя. С каждым днем в мире появляется все больше зарядных электростанций, в том числе и на территории Российской Федерации, строительство которых ведется при поддержке Росатома, Россетей и РусГидро.

Наблюдается тенденция запуска массового производства китайских аналогов известных брендов по более доступной цене. Несмотря на повышение утилизационного сбора, стоимости производства и других факторов, автомобили массово производятся и пользуются большой популярностью.

При новых технологиях производства появляются расширенные возможности для более дешевого изготовления батарей для электромобилей, что также будет иметь положительную тенденцию на изучаемом рынке в будущем. Помимо уже имеющихся на мировом рынке моделей, автопроизводители разрабатывают новые прототипы в разных классах, например, электромобили-внедорожники, электрические фургоны, а также электрические грузовики (Tesla Semi).

Для производства электромобилей предусмотрены субсидии в разных странах, например, нулевой налог на электромобили, бесплатная парковка, бесплатный проезд по платным дорогам, специально выделенные полосы для электромобилей. Массовое производство электромобилей может иметь огромный потенциал при грамотном распределении ресурсов и производств, а также при разработке технологий, позволяющих сократить использование исчерпаемых природных ресурсов.

Заключение

Несмотря на то, что массовое производство электромобилей началось довольно давно, этот рынок и тип автомобилей изучен не до конца и весь его потенциал еще не раскрыт. С каждым годом рынок электромобилей развивается быстрыми темпами и делает это успешно, составляя конкуренцию автомобилям с двигателем внутреннего сгорания, поскольку электромобили в большинстве своем при массовом их производстве могут быть дешевле классических автомобилей. Таким образом, рынок электромобилей на данный момент находится в стадии активного развития при поддержке руководящих структур в различных странах.